在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小汽车柴油车机副调速器也使用两条形式相同的当中轴，两轴黄灰180°安装，能源从输人轴发送后，过渡到两条当中输上，，聚集到主同轴，副调速器的能源发送与输出电压具体情况也是样的。当中轴调速器每根当中轴方法论上只交换然后的力矩，为此使用这形式能够 使调速器变大，齿圈的板材的厚度变大，轴径尺码也可改变，质理有得到缓解。

双彼此轴变化器夹头中伞蜗轮蜗杆需同一时间与四根彼此轴伞蜗轮蜗杆咽合。各档伞蜗轮蜗杆务的将构伞蜗轮蜗杆合理赠合，并使承载能力的平均左右，双彼此轴变化器的夹头伞蜗轮蜗杆在主夹头齿上与查出(打着机与变化器)向悬浮方式，利用铰接式悬浮结构特征。但是，夹头轴颈需放进去键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套彼此需求有足够的径向空隙，夹头web后台进行渐开线花键放进去副水速器动力包伞蜗轮蜗杆孔内，而副变化器动力包伞蜗轮蜗杆轴的轴颈承载在球滚针轴承上。

各档齿圈在设备设备的CNC伺服电机上上浮安装程序使用，移除了滚针的联轴器，使设备设备的CNC伺服电机总承的组成部分更加的简洁。换挡作时，三个里边轴齿圈对设备设备的CNC伺服电机齿圈所增加的径向力，大大小小成正比，方向盘反，为此能够 抵销、使设备设备的CNC伺服电机只承载者电动机扭矩，不承载者弯矩，增加了设备设备的CNC伺服电机和的联轴器的刚度系统，也增加了换挡器的用能信性和耐力性。12档换挡器安装程序使用时，也需要进行对齿，可参考上述9档换挡器的涉及信息内容操作方法。