ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

打火机熄火后，锡柴打火机自动变挡器器挂空档，车子立即行走时，自动变挡器器一轴止住选转，副轴和二轴的其它齿圈都止住了选转，而二轴在小车行走中绕城高速选转。自动变挡器器其它齿圈都增加不动的方式，飞散柴油机油加脂油的作用边际效应不会再引起，这会使二轴上各齿圈轴孔内的滚针轮毂轴承得没有足够的的加脂油的作用而非常快烧损。

全柴汽车发因素出显出现问题的，汽车并不能运行时，一定拖行，距可高出100m时，一定卸开齿轮转动轴与控制桥间的相连接法兰片，用绳子将齿轮转动轴捆在车梁上，使控制桥与齿轮转动轴分开用。拖拉时的运行车速只能可高出60km/h，因此也会造二轴滚针轴套弄坏。

保養时，应小心常规检查伞蜗轮液压油面，调速箱器内的伞蜗轮油应加液到电机外壳方面的螺塞位址，以一半多能从该孔中流下来伞蜗轮油为宜。(缺油会引起调速箱器早期坏掉，油过大也会引起太烫)小轿车高速行驶2000~2500KM，独1次壮大制保養时，应将调速箱器伞蜗轮油变更掉、加液新油。变更伞蜗轮油时，最好的在热车工作状况下对其进行，日后换油要遵循原机规定标准行程或时间段运行。

换档的很很困难错误代码的在排除。先体检变挡器杆各连入关键部位是并非是松旷。倘若并非是，再分析体检是并非是因导入器锥环损坏为严重可能会导致换档的很很困难。还是应该卸下来启倾向变挡器器进一大步体检导入器锥环与锥体积极配合条件，其径向空闲时间应≥0.60mm。若空闲时间不在这标准，讲解锥环与锥体就已经靠死，也没有矛盾力引发，自动会使换档的很很困难，这是应展开解决或换导入器总程。

掉档报警的是排除。汽车减速器器器掉档通常现象有机会是档位锁板弹簧弹簧下降或档位锁销摩擦出现。换档拨叉滑块摩擦出现出现滑套腐蚀痕迹过大，档位不可装到啮合齿全齿连结地址，啮合齿摩擦出现，如偏磨，也会出现汽车减速器器器掉档。应拆装汽车减速器器器，更新已摩擦出现的零部件。